Diagnosis silinder hidraulik lan ngatasi masalah

Diagnosis silinder hidraulik lan ngatasi masalah

Sistem hidraulik lengkap dumadi saka bagean kekuwatan, bagean kontrol, bagean eksekutif lan bagean bantu, sing ngowahi output tekanan hidraulik minangka salah sawijining unsur eksekutif minangka salah sawijining unsur eksekutif minangka salah sawijining hotektor minyak hydraulic kanthi energi mekanik kanggo nindakake tumindak,
Iki minangka piranti konversi energi sing penting. Kedadeyan kegagalan sajrone nggunakake biasane ana gandhengane karo kabeh sistem hidrolik, lan ana aturan tartamtu sing bisa ditemokake. Anggere kinerja struktural dikuasai, ngatasi masalah ora angel.

Yen sampeyan pengin ngilangi kegagalan silinder hidraulik kanthi cara sing tepat, akurat lan efektif, sampeyan kudu ngerti kepiye manawa gagal kasebut kedadeyan. Biasane alasan utama gagal silinder hidraulik Operasi lan panggunaan sing ora bener, perawatan rutin ora bisa njaga, pertimbangan sing ora lengkap ing desain sistem hidrolik, lan proses instalasi sing ora diterbitake.

Gagal sing biasane kedadeyan sajrone nggunakake silinder hidraulik Umum utamane diwujudake kanthi gerakan sing ora cocog utawa ora akurat, bocor minyak lan karusakan.
1. LAG LAMPIRAN SCYDRONIK HYDRONIK
1.1 Tekanan kerja sing nyata mlebu silinder hidrolik ora cukup kanggo nyebabake silinder hidraulik gagal nindakake tumindak tartamtu

1. Ing operasi normal sistem hidraulik, nalika minyak kerja mlebu silinder hidrolik, piston isih ora obah. Ukuran tekanan disambungake menyang inlet minyak silinder hidrolik, lan pendhudhuk tekanan ora ngayun, saéngga pipa inlet minyak bisa diilangi langsung. mbukak,
Ayo pompa hidraulik terus nyedhiyakake minyak kanggo sistem kasebut, lan mirsani apa ana minyak sing mili metu saka pipa inlet lenga saka silinder hidrolik. Yen ora ana aliran lenga saka inlet minyak, bisa diadili yen silinder hidraulik dhewe apik. Ing wektu iki, komponen hidraulik liyane kudu digoleki miturut prinsip umum kanggo ngadili gagal sistem hidrolik.

2. Sanajan ana input cair ing silinder, ora ana tekanan ing silinder. Sampeyan kudu disimpulake manawa fenomena iki dudu masalah karo sirkuit hidrolik, nanging disebabake bocor minyak internal sing gedhe banget ing silinder hidrolik. Sampeyan bisa ngilangi sendhi port minyak ngasilake silinder hidrolik lan priksa manawa ana cairan sing mili bali menyang tangki minyak.

Biasane, panyebab bocor internal yaiku celah ing antarane piston lan rod piston cedhak segel rai sing gedhe banget amarga benang longgar utawa loos. Kasalah kaping pindho yaiku radial Segel O-ring rusak lan gagal fungsi; kasus katelu yaiku,
Cincin sealing diremehake lan rusak nalika dipasang ing piston, utawa cincin sealing wis tuwa amarga wektu layanan sing dawa, nyebabake kegagalan sing dawa.

3. Tekanan kerja nyata silinder hidraulik ora tekan nilai tekanan sing ditemtokake. Penyebab kasebut bisa disimpulake minangka kegagalan ing sirkuit hidrolik. Katup sing gegandhengan karo tekanan ing sirkuit hidrolik kalebu katup relief, tekanan nyuda katup lan urutan katup. Pisanan mriksa apa valve relief tekan tekanan sing ditetepake, banjur priksa manawa tekanan kerja sing nyata saka tekanan nyuda katup lan urutan katup bisa nyukupi kabupaten kerja sirkuit. Waca rangkeng-.

Nilai tekanan nyata telung katup kontrol tekanan iki bakal langsung mengaruhi tekanan silinder hidrolik, nyebabake silinder hidraulik kanggo mungkasi kerja amarga tekanan sing ora cukup.

1.2 Tekanan kerja sing nyata saka silinder hidraulik cocog karo syarat sing ditemtokake, nanging silinder hidraulik isih ora bisa ditindakake

Iki kanggo nemokake masalah kasebut saka struktur silinder hidrolik. Contone, nalika Piston pindhah menyang posisi watesan ing sisih loro ing silinder lan tutup silinder hidrolik, saengga lenga silinder minyak lan piston ora bisa mindhah; Sylinder hidraulik piston diobong.

Ing wektu iki, sanajan tekanan ing silinder tekan nilai tekanan sing ditemtokake, piston ing silinder isih ora bisa mindhah. Sylinder hidraulik narik silinder lan piston ora bisa mindhah amarga gerakan relatif ing antarane tembok batin silinder utawa silinder sing ora bisa dibukak dening posisi silinder hidraulik.

Rintangan frustasi antarane bagean obah gedhe banget, utamane cincin sealing V sing berbentuk V, sing disegel kanthi komprèsi. Yen dipencet banget, resistensi gesek bakal gedhe banget, sing bakal bisa mengaruhi kacepetan output lan gerakan silinder hidrolik. Kajaba iku, elinga manawa tekanan mburi ana lan gedhe banget.

1.3 Kacepetan gerakan nyata saka piston hidrolik piston ora tekan desain sing diwenehake

Bocor internal sing berlebihan minangka sebab utama kenapa kacepetan ora bisa nyukupi syarat kasebut; Yen kacepetan gerakan silinder hidrolik mudhun sajrone gerakan kasebut, resistensi gerakan piston mundhak amarga kualitas proses utama silinder hidrolik.

Nalika silinder hidraulik mlaku, tekanan ing sirkuit minangka jumlah tekanan resistensi pendhudhuk sing diasilake dening garis inlet minyak, tekanan beban, lan tekanan tetesan tingkat bali minyak. Nalika ngrancang sirkuit, tekanan reseksi tekanan inlet lan tekanan resistensi tetes pipa minyak kudu dikurangi sabisa. Yen desain ora pati jelas, rong nilai kasebut amba banget, sanajan katup kontrol aliran: mbukak,
Uga bakal nyebabake minyak tekanan bali menyang tangki minyak saka katup relief, supaya kacepetan ora bisa nyukupi syarat sing ditemtokake. Sing luwih tipis pipa, luwih akeh mbengkongake, luwih gedhe tekanan resistensi pipa.

Ing sirkuit gerakan cepet nggunakake akumulasi, yen kacepetan gerakan silinder ora cocog karo syarat kasebut, priksa manawa tekanan akumulator cukup. Yen pompa hidraulik nyedhot udhara menyang inlet minyak sajrone kerja, bakal nggawe gerakan silinder ora stabil lan nyebabake kacepetan nyuda. Ing wektu iki, pompa hidraulik rame, saengga gampang diadili.

1.4 Crawling dumadi sajrone gerakan silinder hidraulik

Fenomena nyusup yaiku kahanan gerakan mlumpat saka silinder hidrolik nalika mindhah lan mandheg. Gagal kaya iki luwih umum ing sistem hidrolik. Koaxialitas antara piston lan rod piston lan badan silinder ora cocog karo syarat kasebut, rod piston ditekani, lan celah ing antarane bagian silinder gedhe banget.
Pamindahan posisi instalasi saka silinder hidrolik bakal nyebabake nyusup; Cincin sealing ing mburi silinder hidrolik banget sithik utawa longgol hidrolik banget, lan silinder hidraulik ngatasi tahan dering sealing sajrone gerakan, sing uga bakal nyusup.

Alasan utama liyane kanggo fenomena nyusup yaiku gas sing dicampur ing silinder. Tumindak minangka akumulator miturut tumindak tekanan minyak. Yen sumber minyak ora cocog karo kabutuhan, silinder bakal ngenteni tekanan mundhak ing posisi mandeg lan katon gerakan nyusup pulsa; Nalika udhara dikompres kanggo watesan tartamtu nalika energi dibebasake,
Pusing piston ngasilake cepet instan, nyebabake gerakan nyusup cepet lan alon. Iki loro fenomena nyusup iki pancen ora cocog karo kekuatan silinder lan gerakan beban kasebut. Mula, udhara ing silinder kudu lengkap sadurunge silinder hidrolik bisa digunakake, dadi nalika ngrancang silinder hidraulik, piranti exhaust kudu ditinggalake.
Ing wektu sing padha, port exhaust kudu dirancang kanthi posisi paling dhuwur saka silinder minyak utawa bagean akumulasi gas sabisa.

Kanggo pompa hidraulik, sisih sedor minyak ing tekanan negatif. Supaya bisa nyuda resistensi pipo, pipa minyak diameter gedhe asring digunakake. Ing wektu iki, perhatian khusus kudu dibayar kanggo kualitas sendi sendi. Yen segel ora apik, udhara bakal nyedhot menyang pompa, sing uga bakal nyebabake kerus silinder hidraulik.

1.5 Ana swara ora normal sajrone operasi silinder hidraulik

Swara sing ora normal sing diasilake dening silinder hidrolik utamane amarga gesekan antarane permukaan kontak piston lan silinder. Iki amarga film minyak ing antarane permukaan kontak dirusak utawa stres tekanan kontak dhuwur banget, sing ngasilake swara frustine nalika ngusapake sifat. Ing wektu iki, mobil kudu dihentikan langsung kanggo ngerteni alesan kasebut, yen ora, permukaan geser bakal ditarik lan diobong nganti mati.

Yen swara gesekan saka segel, disebabake amarga kekurangan lenga pelumas ing permukaan geser lan komprèsi sing gedhe banget saka cincin segel. Sanajan dering segel kanthi lambe duwe efek scraping minyak lan nyolong, yen tekanan scraping minyak dhuwur banget, film minyak lenga uga bakal diasilake. Ing kasus iki, sampeyan bisa entheng pasir lambe kanthi kertas pasir kanggo nggawe lambe luwih tipis lan lemes.

2 .. bocor silinder hidrolik

Bocor saka silinder hidrolik umume dipérang dadi rong jinis: leakage internal lan bocor eksternal. Bocor internal utamane mengaruhi kinerja teknis saka silinder hidrolik, sing kurang saka tekanan kerja sing dirancang, kacepetan gerakan lan stabilitas Bocor eksternal ora mung mindhah lingkungane, nanging uga gampang nyebabake geni, lan nyebabake kerugian ekonomi sing gedhe. Bocor disebabake kinerja sing nyuda.

2.1 bocor bagean tetep

2.1.1 segel rusak sawise nginstal

Yen paramèter kayata diameter ngisor, jembar lan kompresi alur sealing ora dipilih kanthi bener, segel bakal rusak. Segel bengkong ing alur, alur segel duwe burs, sumunar lan chamfers sing ora cocog karo syarat-syarat kasebut, lan cincin segel rusak kanthi ngukur alat, sing bakal nyebabake bocor.

2.1.2 segel rusak amarga extrusion

Gap sing cocog saka permukaan sealing gedhe banget. Yen segel kasebut duwe kekerasan lan ora ana cincin sing bisa diinstal, bakal dirusak saka alur sealing lan rusak ing tumindak tekanan lan kekuwatan silinder ora gedhe, mula segel bakal rusak. Cincin kasebut ngasilake deformasi lentur tartamtu miturut tumindak kekuwatan instan. Wiwit kacepetan deformasi cincin segel luwih alon tinimbang silinder kasebut,
Ing wektu iki, cincin sealing diperah menyang celah lan ilang efek panyegel. Nalika tekanan pangaruh mandheg, ubah bentuk silinder kanthi cepet, nanging kacepetan pemulihan ing segel luwih alon, saengga segel kasebut digigit maneh. Tumindak bola-bali saka fenomena iki ora mung nyebabake karusakan luh luh ing segel, nanging uga nyebabake bocor serius.

2.1.3 bocor sing disebabake kanthi nyandhang segel lan ilang efek panyegel

Pembuatan panas segel karet kurang apik. Sajrone gerakan timbal balik kanthi kacepetan dhuwur, film minyak pelumas kanthi gampang, sing nambah suhu lan resistensi gesekan, lan nyepetake nyandhang segel; Nalika Groove segel banget lan kekuwatane saka alur ing ngisor dhuwur, owah-owahan, segel mindhah bali lan maca. Kajaba iku, pilihan bahan sing ora bener, wektu panyimpenan dawa bakal nyebabake retak tuwa,
minangka panyebab bocor.

2.1.4 bocor amarga welding miskin

Kanggo silinder hidraulik sing dilengkapi, retak welding minangka salah sawijining sebab saka bocor. Retak utamane disebabake proses welding sing ora bener. Yen materi elektrode dipilih kanthi bener, elektroda wis teles, bahan-bahan karbon sing dhuwur ora diramalake sadurunge welding, lan tingkat pendinginan cepet banget, kabeh bakal nyebabake retak stres.

Pendhaftaran slag lan welding palsu sajrone welding uga bisa nyebabake bocor njaba. Welding lapisan diadopsi nalika lapisan weld gedhe. Yen slag welding saben lapisan ora rampung dicopot, slag welding bakal mbentuk inklusi slah ing antarane rong lapisan. Mula, ing welding saben lapisan, lapisan weld kudu tetep resik, ora bisa di wernani nganggo lenga lan banyu; Panutup bagean welding ora cukup, sing welding ora cukup gedhe,
Minangka alesan utama kanggo fenomena welding palsu saka welding sing welding lan ora lengkap.

2.2 nyandhang sepati saka segel

Segel sepeda saka segel utamane misuwur kanggo nginstal silinder hizraulic sing diinstal kanthi horisontal. Alasan kanggo nyandhang sepati yaiku: Kaping pisanan, kakehan kesenjangan ing antarane bagean obah utawa nyandhang sepihak, nyebabake kompresi kompresi sing ora rata; Kapindho, nalika rod live lengkap, wayahe mbengkongake digawe amarga bobote dhewe, nyebabake piston kanggo miring ana ing silinder.

Amarga ana kahanan kasebut, cincin piston bisa digunakake minangka segel Piston kanggo nyegah bocor sing gedhe banget, nanging titik-titik ing ngisor iki kudu dicathet: pisanan, priksa akurasi dimensi, akurasi geometris saka bolongan njero silinder; Kapindho, piston longkangan nganggo tembok silinder luwih cilik tinimbang bentuk panyusun liyane, lan jembaré piston luwih gedhe. Katelu, alur cincin piston ora kudu sudhut banget.
Yen ora, jabatane bakal ora stabil, lan sisih reresik bakal nambah bocor; Papat, jumlah cincin piston kudu cocog, lan efek panyegel ora bakal apik yen isih cilik.

Singkat, ana faktor liya kanggo gagal silinder hidrolik sajrone nggunakake, lan cara ngatasi masalah sawise gagal ora padha. Apa silinder hidraulik utawa komponen liya saka sistem hidrolik, mung sawise pirang-pirang aplikasi praktis bisa uga didandani. Paukuman lan resolusi cepet.