Diagnosa kesalahan silinder hidrolik lan ngatasi masalah

Diagnosa kesalahan silinder hidrolik lan ngatasi masalah

Sistem hidrolik lengkap dumadi saka bagean daya, bagean kontrol, bagean eksekutif lan bagean tambahan, ing antarane silinder hidrolik minangka bagean eksekutif minangka salah sawijining unsur eksekutif penting ing sistem hidrolik, sing ngowahi output tekanan hidrolik. dening pompa lenga unsur daya dadi energi mekanik kanggo nindakake tumindak,
Iku piranti konversi energi penting. Kedadeyan gagal nalika digunakake biasane ana hubungane karo kabeh sistem hidrolik, lan ana aturan tartamtu sing bisa ditemokake. Anggere kinerja struktural dikuwasani, ngatasi masalah ora angel.

Yen sampeyan pengin ngilangi kegagalan silinder hidrolik kanthi cara sing pas, akurat lan efektif, sampeyan kudu ngerti kepiye kegagalan kasebut. Biasane, alasan utama kegagalan silinder hidrolik yaiku operasi lan panggunaan sing ora cocog, pangopènan rutin ora bisa tetep, pertimbangan sing ora lengkap ing desain sistem hidrolik, lan proses instalasi sing ora wajar.

Gagal sing biasane kedadeyan nalika nggunakake silinder hidrolik umum utamane diwujudake ing gerakan sing ora cocog utawa ora akurat, bocor lan karusakan lenga.
1. Hydraulic silinder eksekusi lag
1.1 Tekanan kerja nyata sing mlebu ing silinder hidrolik ora cukup kanggo nyebabake silinder hidrolik gagal nindakake tumindak tartamtu

1. Ing operasi normal sistem hidrolik, nalika lenga kerja lumebu ing silinder hidrolik, piston isih ora obah. Gauge tekanan disambungake menyang inlet lenga saka silinder hydraulic, lan pitunjuk meksa ora ayunan, supaya pipo welingan lenga bisa langsung dibusak. mbukak,
Ayo pompa hidraulik terus nyuplai lenga menyang sistem, lan mirsani apa ana lenga kerja sing metu saka pipa inlet lenga saka silinder hidrolik. Yen ora ana aliran lenga metu saka welingan lenga, bisa dianggep silinder hydraulic dhewe nggoleki. Ing wektu iki, komponen hidrolik liyane kudu digoleki miturut prinsip umum kanggo ngadili kegagalan sistem hidrolik.

2. Senajan ana input Cairan digunakake ing silinder, ora ana meksa ing silinder. Sampeyan kudu nyimpulake yen kedadean iki ora dadi masalah karo sirkuit hidrolik, nanging disebabake kebocoran lenga internal sing berlebihan ing silinder hidrolik. Sampeyan bisa mbongkar sambungan port bali lenga saka silinder hidrolik lan priksa manawa ana cairan sing mlaku bali menyang tangki minyak.

Biasane, panyebab kebocoran internal sing gedhe banget yaiku celah ing antarane piston lan rod piston cedhak segel pasuryan mburi gedhe banget amarga benang sing longgar utawa ngeculake tombol kopling; kasus kapindho iku radial The O-ring segel rusak lan gagal kanggo fungsi; kasus kaping telu yaiku,
Dering sealing diperes lan rusak nalika dipasang ing piston, utawa dering sealing wis tuwa amarga wektu layanan sing dawa, nyebabake gagal sealing.

3. Tekanan kerja nyata saka silinder hidrolik ora tekan nilai tekanan sing ditemtokake. Penyebab bisa disimpulake minangka kegagalan ing sirkuit hidrolik. Katup sing gegandhengan karo tekanan ing sirkuit hidrolik kalebu katup relief, katup pengurangan tekanan lan katup urutan. Pisanan priksa manawa katup relief tekan tekanan sing disetel, banjur priksa manawa tekanan kerja nyata katup nyuda tekanan lan katup urutan nyukupi syarat kerja sirkuit. .

Nilai tekanan nyata saka telung katup kontrol tekanan iki bakal langsung mengaruhi tekanan kerja silinder hidrolik, nyebabake silinder hidrolik mandheg kerja amarga tekanan ora cukup.

1.2 Tekanan kerja nyata silinder hidrolik memenuhi syarat sing ditemtokake, nanging silinder hidrolik isih ora bisa digunakake

Iki kanggo nemokake masalah saka struktur silinder hydraulic. Contone, nalika piston pindhah menyang posisi watesan ing loro ends ing silinder lan tutup mburi ing loro ends saka silinder hydraulic, piston pamblokiran welingan lenga lan stopkontak, supaya lenga ora bisa mlebu ing kamar kerja hydraulic. silinder lan piston ora bisa mindhah; Piston silinder hidrolik terbakar.

Ing wektu iki, sanajan tekanan ing silinder tekan nilai tekanan sing ditemtokake, piston ing silinder isih ora bisa mindhah. Silinder hidraulik narik silinder lan piston ora bisa obah amarga gerakan relatif antarane piston lan silinder ngasilake goresan ing tembok njero silinder utawa silinder hidraulik nganggo gaya unidirectional amarga posisi kerja silinder hidrolik sing ora bener.

Rintangan gesekan ing antarane bagean sing obah gedhe banget, utamane cincin sealing berbentuk V, sing disegel kanthi kompresi. Yen dipencet banget tightly, resistance gesekan bakal gedhe banget, kang mesthi bakal mengaruhi output lan kacepetan gerakan silinder hydraulic. Kajaba iku, priksa manawa tekanan mburi ana lan gedhe banget.

1.3 Kacepetan gerakan nyata piston silinder hidrolik ora tekan nilai desain sing diwenehake

Kebocoran internal sing gedhe banget minangka sebab utama kenapa kacepetan ora bisa nyukupi syarat; nalika kacepetan gerakan silinder hidraulik suda sajrone gerakan, resistensi gerakan piston mundhak amarga kualitas pangolahan sing kurang saka tembok njero silinder hidrolik.

Nalika silinder hidraulik mlaku, tekanan ing sirkuit yaiku jumlah penurunan tekanan resistensi sing ditimbulake dening saluran mlebu lenga, tekanan beban, lan penurunan tekanan resistensi saka garis bali minyak. Nalika ngrancang sirkuit, penurunan tekanan resistensi pipa inlet lan penurunan tekanan resistensi pipa bali minyak kudu dikurangi. Yen desain ora wajar, loro nilai kasebut gedhe banget, sanajan katup kontrol aliran: mbukak kanthi lengkap,
Iki uga bakal nyebabake lenga tekanan bali langsung menyang tangki minyak saka katup relief, saengga kacepetan ora bisa nyukupi syarat sing ditemtokake. Sing luwih tipis pipa, luwih akeh bend, luwih gedhe tekanan tekanan saka resistensi pipa.

Ing sirkuit gerakan cepet nggunakake accumulator, yen kacepetan gerakan silinder ora nyukupi syarat, priksa manawa tekanan accumulator cukup. Yen pompa hidrolik nyedhot udhara menyang welingan lenga sajrone kerja, bakal nggawe gerakan silinder ora stabil lan nyebabake kacepetan mudhun. Ing wektu iki, pump hydraulic rame, supaya gampang kanggo ngadili.

1.4 Crawling dumadi nalika gerakan silinder hidrolik

Fenomena crawling yaiku kahanan gerakan mlumpat saka silinder hidrolik nalika obah lan mandheg. Gagal kaya iki luwih umum ing sistem hidrolik. Coaxiality antarane piston lan rod piston lan awak silinder ora nyukupi syarat, rod piston mbengkongaken, rod piston dawa lan rigidity kurang, lan longkangan antarane bagean obah ing awak silinder gedhe banget. .
Pamindahan posisi instalasi silinder hidrolik bakal nyebabake crawling; ring sealing ing tutup mburi silinder hydraulic banget nyenyet utawa banget ngeculke, lan silinder hydraulic ngatasi resistance kui dening gesekan ring sealing sak gerakan, kang uga bakal nimbulaké crawling.

Alesan utama liyane kanggo fenomena crawling yaiku gas sing dicampur ing silinder. Iku tumindak minangka accumulator ing tumindak meksa lenga. Yen pasokan lenga ora nyukupi kabutuhan, silinder bakal ngenteni tekanan munggah ing posisi mandeg lan katon gerakan crawling pulsa intermiten; nalika udhara dikompres nganti wates tartamtu Nalika energi dibebasake,
Nyurung piston ngasilake akselerasi cepet, nyebabake gerakan crawling sing cepet lan alon. Iki loro crawling fénoména banget unfavorable kanggo kekuatan silinder lan gerakan mbukak. Mulane, udhara ing silinder kudu rampung kesel sadurunge silinder hidrolik bisa digunakake, supaya nalika ngrancang silinder hidrolik, piranti exhaust kudu ditinggalake.
Ing wektu sing padha, port exhaust kudu dirancang ing posisi paling dhuwur saka silinder lenga utawa bagean akumulasi gas sabisa.

Kanggo pompa hidrolik, sisih nyedhot lenga ana ing tekanan negatif. Kanggo nyuda resistensi pipa, pipa minyak kanthi diameter gedhe asring digunakake. Ing wektu iki, perhatian khusus kudu dibayar kanggo kualitas sealing saka joints. Yen segel ora apik, udhara bakal disedot menyang pompa, sing uga bakal nyebabake crawling silinder hidrolik.

1.5 Ana gangguan abnormal sajrone operasi silinder hidrolik

Swara ora normal sing diprodhuksi dening silinder hidrolik utamane disebabake gesekan ing antarane permukaan kontak piston lan silinder. Iki amarga film lenga antarane lumahing kontak numpes utawa kaku meksa kontak dhuwur banget, kang mrodhuksi swara gesekan nalika ngusapake relatif kanggo saben liyane. Ing wektu iki, mobil kudu langsung mandheg kanggo mangerteni sababe, yen ora, lumahing geser bakal ditarik lan diobong nganti mati.

Yen swara gesekan saka segel, iku disebabake lack of lenga lubricating ing lumahing ngusapake lan komprèsi gedhe banget saka ring segel. Senajan dering sealing karo lambe duwe efek scraping lenga lan sealing, yen tekanan saka scraping lenga dhuwur banget, film lenga lubricating bakal numpes, lan gangguan abnormal uga bakal diprodhuksi. Ing kasus iki, sampeyan bisa entheng wedhi lambe nganggo sandpaper kanggo nggawe lambe luwih tipis lan alus.

2. Kebocoran silinder hidrolik

Kebocoran silinder hidrolik umume dipérang dadi rong jinis: bocor internal lan bocor eksternal. Kebocoran internal utamane mengaruhi kinerja teknis silinder hidrolik, saengga kurang saka tekanan kerja sing dirancang, kacepetan gerakan lan stabilitas kerja; bocor external ora mung rereged lingkungan, nanging uga gampang nimbulaké geni, lan nimbulaké losses ekonomi gedhe. Bocor disababaké déning kinerja sealing miskin.

2.1 Bocor saka bagean tetep

2.1.1 Segel rusak sawise instalasi

Yen paramèter kayata diameteripun ngisor, jembaré lan komprèsi saka alur sealing ora dipilih bener, segel bakal rusak. Segel bengkong ing alur, alur segel duwe burrs, kelip-kelip lan chamfers sing ora nyukupi syarat, lan dering segel rusak kanthi mencet alat sing cetha kayata obeng nalika perakitan, sing bakal nyebabake bocor.

2.1.2 Segel rusak amarga ekstrusi

Longkangan cocog saka lumahing sealing gedhe banget. Yen segel wis atose kurang lan ora sealing nahan ring dipasang, iku bakal squeezed metu saka alur sealing lan rusak ing tumindak meksa dhuwur lan pasukan impact: yen rigidity saka silinder ora gedhe, banjur segel bakal. rusak. Dering kasebut ngasilake ewah-ewahan bentuk elastis tartamtu ing sangisore tumindak pasukan impact cepet. Amarga kacepetan deformasi ring sealing luwih alon tinimbang silinder,
Ing wektu iki, ring sealing wis squeezed menyang longkangan lan ilang efek sealing sawijining. Nalika tekanan impact mandheg, ewah-ewahan bentuk silinder pulih kanthi cepet, nanging kacepetan pemulihan segel luwih alon, mula segel kasebut digigit maneh ing celah kasebut. Tumindak bola-bali saka fenomena iki ora mung nyebabake karusakan luh peeling ing segel, nanging uga nyebabake bocor serius.

2.1.3 Kebocoran sing disebabake kanthi cepet nyandhang segel lan mundhut efek sealing

Bocor panas saka segel karet kurang. Sajrone gerakan reciprocating-kacepetan dhuwur, film lenga lubricating gampang rusak, kang mundhak suhu lan resistance gesekan, lan accelerates nyandhang saka asu laut; nalika alur segel amba banget lan roughness saka ngisor alur dhuwur banget, Owah-owahan, segel gerakane bali lan kasebut, lan nyandhang mundhak. Kajaba iku, pilihan bahan sing ora cocog, wektu panyimpenan sing dawa bakal nyebabake retakan tuwa,
iku sabab saka bocor.

2.1.4 Bocor amarga welding miskin

Kanggo silinder hidrolik sing dilas, retakan welding minangka salah sawijining panyebab bocor. Retak utamane disebabake proses welding sing ora bener. Yen materi elektroda dipilih kanthi ora bener, elektroda udan, materi kanthi kandungan karbon dhuwur ora dipanasake kanthi bener sadurunge welding, pengawetan panas ora digatekake sawise welding, lan tingkat pendinginan cepet banget, kabeh bakal nyebabake. retak stres.

Inklusi slag, porositas lan welding palsu sajrone welding uga bisa nyebabake bocor eksternal. Welding berlapis diadopsi nalika jahitan las gedhe. Yen slag welding saben lapisan ora rampung dibusak, slag welding bakal mbentuk inklusi slag antarane rong lapisan. Mulane, ing welding saben lapisan, lapisan weld kudu tetep resik, ora bisa diwarnai karo lenga lan banyu; preheating bagean welding ora cukup, saiki welding ora cukup gedhe,
Iku alesan utama kanggo kedadean welding palsu welding banget lan welding pepak.

2.2 Nyandhang unilateral saka segel

Panganggone segel sepihak utamane kanggo silinder hidrolik sing dipasang kanthi horisontal. Alasan kanggo nyandhang sepihak yaiku: pisanan, celah pas sing gedhe banget ing antarane bagean sing obah utawa nyandhang sepihak, nyebabake tunjangan kompresi sing ora rata saka ring sealing; kapindho, nalika rod urip kanthi lengkap, wayahe mlengkung kui amarga bobot dhewe, nyebabake piston kanggo Ngiringake dumadi ing silinder.

Ing tampilan saka kahanan iki, ring piston bisa digunakake minangka segel piston kanggo nyegah bocor gedhe banget, nanging TCTerms ing ngisor iki kudu nyatet: pisanan, strictly mriksa akurasi dimensi, roughness lan akurasi wangun geometris saka bolongan utama silinder; kapindho, piston Longkangan karo tembok silinder luwih cilik saka wangun sealing liyane, lan jembaré piston luwih gedhe. Katelu, alur ring piston ngirim ora amba banget.
Yen ora, posisine bakal ora stabil, lan reresik sisih bakal nambah bocor; papat, jumlah dering piston kudu cocok, lan efek sealing ora bakal gedhe yen cilik banget.

Ing cendhak, ana faktor liyane kanggo Gagal saka silinder hydraulic sak nggunakake, lan cara ngatasi masalah sawise Gagal ora padha. Apa silinder hidraulik utawa komponen sistem hidraulik liyane, mung sawise akeh aplikasi praktis, kesalahan kasebut bisa didandani. Paukuman lan resolusi cepet.